Магистральное кольцо в Подмосковье

Трасса смешанная: ГНБ, опоры, канализация. В смете изначально заложили восемь стыков — привычная нарезка по 10–15 км. Инженер посмотрел на катушки по 50 км и пересчитал: если не дробить лишний раз, на магистрали остаются вводы. Согласовали за день.

Не всё гладко: на одном участке пришлось ждать доступ к колодцу у дороги — согласование с дорожниками съело почти смену. К волокну это отношения не имеет, но в календарь легло.

На трёх кусках радиус в лотке меньше 15 мм, плюс развороты в шкафах. A2 с 7,5 мм тут просто удобнее. По затуханию партия уложилась в паспорт; сварили образец с G.652.D на стороне узла — без сюрпризов.

Водяной пик заказчику был важен «на вырост» под WDM. На объекте это никто руками не щупал — просто галочка в ТЗ.

Двенадцать катушек ушли за 19 рабочих дней. Одна машина с ПЭК приехала на сутки позже — переложили график, не сорвали сдачу. Сварщики сидели в основном на вводах: узел А, шкаф на ~22 км, узел Б. Три стыка.

OTDR после стыков — 0,08–0,12 дБ. Сумма по трассе на 1550 нм около 9,4 дБ. Акт без замечаний. Через месяц мониторинг кольца — тишина.

Минус пять сварочных сессий на открытой трассе. По внутреннему отчёту монтажников — порядка 50 человеко-часов. На календаре вышли раньше на 4 дня; премию от оператора они себе записали сами, мы в этом не участвовали.

Муфты и работа на них — экономия у заказчика, мы её не считали до рубля. Ориентир, который они озвучили: «около 180 тысяч на материалах».